アウトドアでお楽しみ！

  

先日、からの続きです。
さて、タイヤ・ホイルができたので、今度はクランクをと思い、ＢＢを取り付けることに・・・

しかし、ココでやってしまいました！
ネジがうまく噛んでないないのに、無理に回したので、斜めに入ちゃったみたい？

で、まずい！ と思い、抜こうとすると、
やたらに固い！

しまった！完全にネジ山潰したぞ！



なんで？と思い、ＢＢを見てみると・・・
あれ？このＢＢて右が樹脂だぞ？
取り外した時に気づくもんだろうけど・・・？

とにかく、こりゃ、ヤバイなぁ・・・
下手するとこのバイク、これで終わりって事になるかも？

いや？待てよ？
クロモリだったら、ネジ山直せるって聞いたことあるなぁ？

一度、どこかショップに持込んでみよう！
という事で、またまたＢＢに関してはショップに頼む事に・・・

あぁ・・・　　直るかなぁ～？
それとも　無理なのかなぁ～？

続く

  

マリン号の復活ですが、 『じわぁ～』 と進んでます（笑）。
先日ホイル、タイヤ辺りを組みました。

家にあるパーツの寄せ集めですが・・・

ホイルはアラヤのＧＰ７１０、元々タサハラに付いてヤツです。
スプロケがサビサビなので、マリンに付いてたヤツを移植します。
偶然にもどちらも７速のカセットです。（あまりないんでしょうか？）
タイヤは中古で、お安くあげてます。



ホイルの汚れも綺麗にして、折れてたスポーク交換したり、振れとりやらで、
一日中ゴソゴソ、自転車いじってると、あっという間に時間が過ぎますねぇ～



このタイヤのパターンって狐みたいじゃないですか？
ポケモンで、こんなのいましたよね？

  

スプロケ交換のその後です。

いやぁ～、調子良くなりましたぁ～！すっかり歯飛びをしなくなりました。

チェーン換えて、歯飛びするときはスプロケに問題アリ、なんですねぇ。
はずしたスプロケをよく見ると、歯の頭の部分が潰れちゃってました。



こんな事になってました。

チェーンの力が掛かる側の歯先が潰れてます。
トップのギヤだけ潰れてて、他は大丈夫でした。
最近まで一つ軽いギヤを主に使ってたんで、気づかなかったんですね。

あと、ギヤ比ですが、今までのが１１Ｔ～２８Ｔで、新しいのが１１Ｔ～３２Ｔ、
乗った感じはそんなに違和感なかったです。
たぶん長い距離や峠を走ると違うのでしょが、ご近所ウロウロするぐらいなら問題なしです。

コレで駆動部はほぼ一新されました。

乗り手の方は、ガタが出るばっかりですが・・・



  

チェーンを交換してから、調子よく走ってたんですが、後ろのギヤがトップの時に、
歯飛びを起こす事が判明し、チェーン同様に交換することにしました。



右が今までので、左が新しいのです(CS-HG40-8s)

交換自体は専用工具があれば簡単ですが、作業してて、ハタと気付く・・・

なんか重い・・・

今まで使ってたのは、中古のホイールに付いてヤツなんで、
そんなイイ物ではないだろう？ぐらいに思ってたので・・・
試しに量ってみると、新しい方が５０ｇ程重いじゃないですか！

コレじゃ、スペックダウン？

それと、どうせ換えるのなら歯数とか、もう少し考えたら良かったかも？（街乗り用に）
一番でかいギヤなんかそんなに使わないのに、以前にも増してでかくなってるし・・・  続きを読む

先日、雨上がりのポタから帰ってきて、何気にチェーンを見てみると、砂まみれ！
げぇっ！何で？こんなに？

思い当たるのは、チェーンを交換(HG50⇒KMC X8)した時に、最初からついていたギトギトのオイル。
メーカー出荷時につけてるオイルだからと、そのまま走っていた。
やっぱりあのギトギトは落とすべきだったか？

じゃ、ってことで、洗浄してみることに・・・
丁度、古いホワイトガソリンが有ったのでコイツで洗ってみましょう。
（ミッシングリングはこんな時便利）



げぇっ！まっ、真っ黒だ！こりゃひどいな？
（ちなみに交換してからの走行は約２７０㌔）

ホワイトガソリンから取出して、雑巾で拭く。
ココでオイルをさす訳ですが、ふと考える。

やっぱり専用のオイルがいいんだろうなぁ？
と、言っても持ってないし・・・

とりあえず、５５６をひと吹きし、チェーンを元に戻してみる。

折角、チェーン新調したんでオイルも良いモノを使ってみるか？



今人気の自転車ブログを見てみよう！  

チェーンの交換をしました。



下の黒いのが今まで使ってたシマノチェーン、
上のが新しく使用するKMCのチェーンです。

アチコチ調べてこのKMCのX8っていうチェーンに行き着きました。
シマノのHG91に比べて安価でミッシングリング付き、
色もシルバーで高級感があってよいですね。



このミッシングリング、一部では使い辛いとの報告もあるみたいですが、
あっけない程簡単につなげられました。
『これで走行中にはずれる事ないの？』って感じです。

で、試しに一度はずしてみます。
これがまた簡単にはずれます、益々大丈夫？って感じです。

ところが実際に走ってみると全然大丈夫！
違和感も全くなし、そんで変速もとってもスムーズ！
（前のが使いすぎだったのだと思う）

『おぉ！これはイイ！』
こんなんだったらもっと早く交換すればよかった。






今人気の自転車ブログを見てみよう！

  

自転車快適化計画、非常にゆっくりですが確実に進んでいます。
今回はサドルを交換しました。

買った時からサドルカバーが付いていまして、（前オーナーが付けてた）
コレが結構快適で気に入ってたんですが、
ついに破けてしまい、こんな状態に・・・



右が今までのサドル、左が新しいのです。
実は中のサドル自体も破けてまして、こんな感じです。
よく見るとＭＡＲＩＮの文字が、純正だったみたいです。(今まで知らなかった！)



ちなみにVELO 社製でした。
で、今度のサドルは名門selle ITALIA。
とは言っても、コンフォートタイプの低価格品です。
乗り心地もシビアに追求してません。（っていうか、よく分かりません）
お尻が痛くないので、ＯＫ！でしょう。



見た目にもスッキリとしました。



今人気の自転車ブログを見てみよう！  

先日、ホイールを交換した勢いで、他のパーツも交換しました。
ハンドル、シフトレバー、クランク、リヤディレラー等です。
ホントはココまでする予定じゃなかったんですが、１つ換えるとアレもコレもと、



ハンドルまわりは一新です。
ついでにエンドバーもつけました。



先週は、自転車乗ってる時間より、いじってる時間の方が長かったです。
でも、これはこれで、楽しいもんなんですがね。

ボロボロ自転車もチョットは、マシになったかな？

で、喜び勇んで淡路島まで行って来ました。
次回、ＵＰします。お楽しみに！  

やっとこさ、ＭＴＢのホイル交換に着手です。
まず今度のホイルは、仏式対応ですのでチューブを購入です。
と、思ったらなぜかフロントだけ、バルブ穴が広げられて英式対応になってます。
うぅ～ん？前後でバルブを違うのを使うってどう？ってことで、写真右のスペーサーを使います。



そのままですと、こんな感じです。
当然これでは使い物になりません。



そこでスペーサーを入れます。普通のバルブねじと同じ感覚ですね、ただ下側はリムの内側に入り込むようになってます。



しっかりとのねじ込んで、名称はＮＴスペーサーって言うらしいです。



ハイ！出来上がり！フレンチです。
実は初フレンチです。何やら、これだけでスポーツ車って感じでイイですねぇ。
ついでにリヤは７速から８速に変わってます。



錆びだらけスポークだったのが、スッキリピカピカに変身！
（まぁ、古い物なんですが）
乗った感じは・・・？はっきりとは分かりません？
ハブが変わってるから、もうちょっと変わるかなと思ったんですが、なにせ素人なんで、こんなもんかな？って感じです。
ただ、見た目はだいぶ良くなったかな。（＾＾）
  

自転車のメンテですが、取りあえず取っ付き易いとこから始めます。
今回はブレーキシューを換えてみます。
ついでにバラせるところはバラして、綺麗にしてから戻します。
元に戻せなかったらどうしよう？



で、何とかつきましたが、調整が難しいですね。



最終的にVブレーキに換えたいところですが・・・取り合えずこれで行きますか。



調子を見るのに近所の公園へ、先日ワイヤー類も換えてますのでイイ感じです。